Ďalšie video z absolvovanej silvestrovskej rally, tento krat pohľad z exteriéru na prejazdy rôznych RS.

Všetky naše plány a predstavy zúčastniť sa rally podujatia sa stali skutočnosťou a tak Vám môžeme napísať o tom aké to je štartovať po prvý krát v živote na pretekoch rally navyše v Maďarsku kde nám nikto nerozumel, ani my im Jazyková bariéra sa nám starala počas celého nášho pobytu o pekný zmätok, ale čo by sme pre motoršport neurobili…


Na cestu do Maďarska sme sa vydali deň pred samotnou rally, aby sme nasledujúce ráno boli svieži a pripravení na 1. deň nášho veľkého očakávania. Administratívne procedúry sa začali ešte pred vstupom na Hungaroring, kde sme sa museli nahlásiť a prevziať si vstupy pre jednotlivé autá. Po vstupe do areálu sme sa vybrali hľadať box, kde sme zložili Ignisa a všetko vybavenie. Nasledovala tá vtipnejšia časť ako administratívne preberanie, kde sme predložili potrebné papiere pre povolenie štartu. Technické preberanie v ničom nezaostávalo, maďarsko-slovensko-anglicko-posunkovo sme sa dovtípili čo od nás asi požadujú. Po zdarných papierovačkách nutných pre štart sme sa mohli vydať na obhliadku trate. Tento krát nie pešiu obhliadku ako sme zvyknutý so seriálu AutoSlalom ale na treningovom aute, ktoré bolo v tomto prípade Mitsubishi Outlander. Na každu rýchlostnú skúšku sme mali povolené 3 prejazdy. Trať sme si rozpísali, pozreli sme si videa, ktoré sme v treningu natočili až sa pomaly blížil čas štartu našej prvej rýchlostnej skúšky v živote k tomu ešte aj po tme. Ešte predtým slávnostná prehliadka áut na rampe a odtiaľ priamo na prvú RSku. Zvládli sme ju pomerne dobre, na prvý krát bol vôbec úspech, že sme ju dojazdili celú a neskončili sme posledný. Po prvom dni sme boli na 123. mieste zo 170 štartujúcich posádok.


Druhý deň sa jazdilo už od rána. Mali sme pred sebou cca 65 km. Počasie nám celkom prialo, vzhľadom na dátum by človek čakal, že bude všade veľa snehu ale nikde nebola ani stopa. Trať bola z rána len trochu vlhká, čo sa vyjazdilo veľmi rýchlo. Deň sme si užívali RSku za RSkou, až sa pred štartom predposlednej rýchlostnej skúšky spustil hustejší dážď so snehom, asi aby nám nebolo ľúto, že nesneží. Dosť sme sa obávali ako sa bude auto správať v takomto mrznúcom a mokrom počasí, ale boli sme prekvapení ako dobre nám to šlo. V poslednej okruhovej RSke sme sa naplno rozlúčili s našou prvou rally, kedže asfalt na okruhu bol mokrý a veľmi šmykľavý. Po dojazde do cieľa nám ostávalo, už len pobaliť sa, naložiť Ignisa na príves a pozrieť si konečné výsledky všetkých rýchlostných skúšok. Konečné 69. miesto v absolútnom poradí zo 170. posádok je pre nás úplné skvelý výsledok aj keď do cieľa všetkých rýchlostných skúšok prišlo len 98. posádok. V kategórií do 1600 ccm sme sa umiestnili na 12. mieste z pôvodne 36 posádok.


Hlavné je to, že sme sa chceli zúčastniť rally, zažiť ten adrenalín, naučiť sa opäť niečo nové, odjazdiť všetky RS a pritom neskončiť posledný. Myslím, že sme všetko splnili, užili si to na plno a už len plánovať nový motoršportový rok 2012, v ktorom dúfame, že sa nám bude dariť minimálne tak ako v predchádzajúcom roku a budete nás môcť vidieť nielen na slalomoch ale prípadne aj na ďalšej rally.



ROZSIAHLEJŠIU FOTOGALÉRIU NÁJDETE TU


ONBOARD VIDEA


VÝSLEDKY

Bohužiaľ Vám musíme oznámiť, že organizátor D.S. Silvester Rallye na Slovakia ringu túto rally zrušil pre príliš nízky počet prihlásených posádok. Rally na Hungaroringu to nijak neovplyvní a bude sa konať v plánovamom dátume 29. – 30.12.2011. Tešili sme sa na obe súťaže, no už nám ostáva len jedna, škoda…

Rok 2011 sa blíži ku koncu, autoslalomová sezóna je už nejaký ten čas za nami a už sa prejavujú prvé známky abstinencie pretekov. Práve preto sme sa rozhodli, že najlepší spôsob ako si napraviť chuť po pretekoch a rozlúčiť sa s rokom 2011 bude práve na motoršportovej akcií s príznačným názvom Silvester Rallye. Konkrétne ide o dve rally podujatia jedno na Slovenskom okruhu Slovakiaring pod názvom D.S. Silvester Rallye v dátume od 27. do 28.12.2011 s pokračovaním na Hungaroringu v Maďarsku pod názvom Szilveszter Rallye Mogyoród Hungaroring od 29. do 30.12.2011. Obe rally sa pôjdu pod spoločným názvom Super Final Rallye Cup Series. Ide o rally podujatie ako pre amatérov tak aj pre profesionálov s rally licenciou. Výborná príležitosť ako si vyskúšať preteky rally na vlastnej koži. Posádku budú tvoriť Dušan Duch ako jazdec a Peťo Tunerko ako navigátor v aute Suzuki Ignis Sport. Spolu sa pôjde približne 130 km počas štyroch dní, ktorých súčasťou budú aj dve nočné rýchlostné skúšky. Koho zaujíma rally a chcel by nás prísť podporiť na našu prvú rally tak ste vítaní, radi Vás uvidíme. Bližšie informácie o podujatí nájdete na stránke organizátora DSRALLY

Predstavujeme Vám oficiálne video z Tuning Party Margita Ilona 2011 v podaní profesionálneho týmu MSH Studio. Vychutnajte si 5 nadupaných minút v HD kvalite.

Posledný májový víkend už tradične patril tejto skvelej akcií pod vedením tímu Duch Racing. Chalani z Nitry už piaty rok po sebe pripravili pre návštevníkov tohto zrazu pestrý program okorenený možnosťou schladiť sa v bazénoch kúpaliska Margita-Ilona. A práve tým je táto akcia jedinečná svojho druhu na Slovensku a jediná na ktorú je povinnosťou pribaliť si do výbavy aj plavky.
Autá začali prichádzať do areálu od 17 tej hodiny a prichádzali celý večer až do neskorých nočných hodín. Ľudia si rozkladali stany, grily a začali sa zabávať čomu prispieval aj avizovaný piatkový program, ktorý sa začal meraním hlasitosti audia Db Drag Racing. O niečo neskôr sa pokračovalo vystúpením dvojice DJ Mako a Kali, ktorí prezentovali na zraze svoj nový singel UDRI, ku ktorému na mieste natáčali videoklip. Po výdatnej porcií tej správnej zrazovej muziky nasledovala prezentácia tých najvyblikanejších a najviac vysvietených áut zrazu v súťaži Light Tuning. Potom čo všetky svetielka a blikačky zhasli nasledovalo vzrušujúce umývanie auta show&shine 18+, ktoré potešilo každého, kto si rád pozrie pekné auto v kombinácií s peknými ženami. Po troške erotiky si ľudia mohli vytancovať svoju prebytočnú energiu na skvelom vystúpení známeho slovenského DJ Milana Lieskovského. Po 2 hodinách nadupaných mixov sa ďalej pokračovalo diskotékov až do rána, ktorá sa končila približne o 5 ráno, aby bol priestor aj pre oddych pred sobotným programom.
Po prebudení sa do ďalšieho dňa zrazu bola možnosť registrovať sa do jazdy zručnosti tzv. autoslalomu pre tých ktorí to s alkoholom v noci príliš neprehnali. Účasť bola veľmi dobrá, boli sme prekvapený koľko ľudí má záujem si zmerať svoje schopnosti za volantom na trati postavenej s kuželkami. Popri slalome prebiehala aj súťaž v meraní kvality audia EASCA Sound Quality. Po vybláznení sa medzi kuželkami nasledovalo meranie hlasitosti výfukov, pre tých ktorým to viac hučí ako ide Nasledovala dlho očakávaná časť programu a to pálenie gúm a drifty. Aj napriek nepriaznivému počasiu a vytrvalému dažďu sa sobotný program tešil veľkému záujmu, či už slalomu, driftom, meraniu výfukov a kvality audia. Program zrazu sa blížil k svojmu koncu a tak sme prešli k výhláseniu výsledkov jázd zručnosti tých najrýchlejších jazdcov v dvoch objemových kategóriách do 1600 ccm a nad 1600 ccm. Neobišli sme ani tie najkrajšie autá zrazu, ktorých nebolo málo no vyhlásiť sme mohli len päť najkrajších resp. šesť kúskov, keďže na druhom mieste sa umiestnila 2x Opel Calibra dvoch bratov. Na úplný záver programu bolo ako obvykle losovanie tomboly o zaujímavé ceny od partnerov zrazu.


Tým sme ukončili 5. ročník zrazu Tuning Party Margita Ilona tento krát 2011.


Výsledky z jazdy zručnosti nájdete TU


Pozrite si zatiaľ menšiu fotogalériu od Juraja Senického a Pabla Orphana.

Predstavujeme Vám oficiálny plagát zrazu vrátane programu, ktorý si môžete taktiež pozrieť na samotnom linku v sekci Program na podstránke TuningParty.sk. Zažijete veľa zábavy a skvelej hudby od piatkovej diskotéky s DJ Milanom Lieskovskym, cez sobotné drifty, pálenie pneumatík, jazdu zručnosti a mnoho ďalších zaujímavostí.

Po úvodnom podujatí v automobilovom slalome seriálu AutoSlalom, sme sa zúčastnili aj otváracieho závodu seriálu Tatry Donau Cup. Prvý závod pretekov do vrchu sa šiel netradične na okruhu Slovakiaring neďaleko Dunajskej Stredy. A čo bolo ešte netradičné na pretekoch do vrchu na okruhu bolo to, že inokedy víkendové preteky sa tento krát zmestili do jedného dňa a to do nedele 20.3.2011, v rámci ktorej sa šiel dvoj pretek.


Zdanlivo teplé jarné počasie silne narúšal nepríjemný a chladný vietor, ktorý neustal počas celého dňa a tak sme boli vydaní na pospas nemilosrdného vetra.


Registrovaných jazdcov bolo približne 60 na jednotlivé preteky. S autom Suzuki Ignis Sport sme sa zúčastnili do obedného aj poobedného preteku. Po rannom príchode do padocku okruhu sme prešli celou procedúrou administratívneho a technického preberania. Vybrali sme si štartovné číslo, ktoré je pre tohto ročnú sezónu TDC 045. Také isté ako aj v rámci AutoSlalomu a MSR v slalome, takže ak uvidíte na týchto podujatiach strieborné auto s číslo 045, tak to sme my Jazdilo sa systémom 2x tréning a 2x ostrá jazda v každom preteku. Zoraďovanie na štart šlo ako po masle a ani sme sa nenazdali už bola obedná prestávka medzi jednotlivými pretekmi a o chvíľu sme už šli do toho znova. Ku koncu dňa sme vybojovali v kategórií špeciálov E1-1600 dve 4. miesta a spokojní aj keď značne ošľahaní vetrom sme sa mohli vybrať domov.

Tento rok sme sa na začiatku závodnej sezóny na Slovensku, vybrali na výlet za hranice pozrieť “pár” vystavených áut na svetovej výstave automobilov vo švajčiarskej Ženeve. Na výstavisku Palexpo sa predstavilo približne 700 značiek áut z toho 170 svetových alebo európskych premiér. Zažiť niečo také je skutočne skvelé a kto nemal tú možnosť sa tam ísť pozrieť prikladáme aspoň fotogalériu.




FOTOGALÉRIA

Spoveď jedného zo skalných jazdcov AutoSlalomu ako mu tento seriál zmenil pohľad na veci spoza volantu. Braňo Vartík a jeho Nissan Sunny GTI.


Jazdím podľa predpisov


Na rovinkách nemám dôvod pridávať. To dokáže každý. Nie je to žiadne frajerstvo ani kumšt.
Oveľa zaujímavejší je prejazd zákrutou. To je iné kafe. Áno, pár desiatok metrov pred tzv. referenčnou zákrutou mi môžete na pár sekúnd namerať vyššiu než povolenú rýchlosť, ale následne jazdím znova podľa predpisov. Je pravda, že niektoré zákruty sú na 50 km/h priostré, iné sa dajú aj rýchlejšie. Ani na diaľnici veľmi nenachádzam dôvody jazdiť rýchlo. Podstatné je, že od istého času som vnútorne presvedčený, že nižšia rýchlosť mi dáva viac času riešiť náhlu situáciu.


Dokážem lepšie odhadovať


Už lepšie odhadujem “stav a povahu” vozovky. A aj samotného vodiča, teda aj mňa. Konečne robím bezpečné rozostupy. Konečne rešpektujem brzdnú dráhu a nechcem si rozbiť súkromné auto len preto, že sa dnes ponáhľam. Ak aj švihám, hlavné kritérium je vždy bezpečnosť!


Už nemám nehody


Priznávam, predtým som mával drobné ale nákladné nehody. Preto mi dokonca havarijná poisťovňa po pár rokoch zrušila poistku – bez udania dôvodu. Ich náklady na moje opravy boli vyššie, ako výnosy z poistného. Tie nehody boli vždy z nepozornosti, zväčša na I. a II. stupni. Od čias čo pretekám, nemám nehody – keď šoférujem, venujem sa predovšetkým volantu.


Záver


Určite sa nájdu vodiči, ktorí majú iné motívy a pohnútky, prečo nie sú piráti. Nepotrebujú teda riešiť prínos mojich benefitov a zlepšení vďaka AutoSlalomu. Jednou takou je moja manželka. Patrí im to všetkým ku cti. Ale ja som rád, že došlo k zmene, skôr, ako by som mal vážnejšiu ujmu. Ak niekomu pomôže moja skúsenosť, alebo príklad, budem veľmi rád.